同社が参加したプロジェクトである雲南省昭通東駅のゾーン1の鋼製トラスの一体吊り上げが無事に完了した。総重量 500 トンを超える鋼製トラスは、6 時間 20 分以内に正確に閉鎖に成功し、プロジェクト建設の段階的な成果を示し、その後の建設作業に向けた強固な基礎を築きました。
昭通東駅の屋根トラスは一次{0}}二次三次元-構造を採用しています。屋根トラスの幅は側面ホーム部分で 171 メートル、高架待合室部分で 114 メートル、全長は 143.95 メートル、最上部の高さは 29.7 メートルです。鋼構造物の重量は2,400トン、最大スパンは63メートル、カンチレバーの最大長は16.5メートル、溶接部の全長は2万3,000メートルに達します。構造の安定性を高めるために、水平ブレースが屋根の周囲と支持位置に配置されています。軸 A に沿って両側にある主要な構造柱と、軸 A の外側の W 型トラス柱-が、堅牢な耐荷重システムを形成しています。-屋根と下部主構造との接続には完成した耐震性のある球面ヒンジ支柱が採用されており、屋根囲いの構造は鋼製母屋で支持された金属屋根です。
鋼トラスとは何ですか?
鋼製トラスは、三角形または多角形のユニットを形成するために接合部（溶接またはボルト締め）で接続された真っ直ぐな鋼材部材（通常、パイプ、アングル、チャネル、または I 型セクション）で構成される高性能構造システムです。{0}{1}軽量、高い耐荷重性、構造的安定性が特徴で、大規模なインフラストラクチャや建築プロジェクトにおける中核的な耐荷重コンポーネントとして広く認識されています。{{4}三角形のユニット設計により、力がすべての部材に均等に分散され、曲げ応力を最小限に抑えながら軸方向の張力と圧縮を効率的に伝達できるため、最小限の材料使用で長距離を伝送する場合に理想的な選択肢となります。-
